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汽车后市场是个以服务为导向的市场，它终的服务对象是一个个以个体为单位的车主，所以汽车后市场究其本质核心就是服务，其价值体现也是服务，终的服务对象车主的满意度和忠诚度都由服务的好坏来决定。

车主的需求虽然可能会多样化，但凡是车主自己不能自主购买或DIY完成的部分都会进入到各类终端门店来完成，比如4S店售后、综合修理厂、各类洗车美容及快修快保连锁店（包括全国连锁或区域性连锁）、聚合型汽配市场店、优质特色单店、街边夫妻店等等，因此服务的性价比、产品质量、技术水平、服务环境、服务态度等等综合因素，必然决定车主对终端门店的选择。

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近几年，随着政策、经济环境的变化，面对消费者体验升级、国家政策的改变以及互联网平台的冲击，车后市场正变得越来越开放，用户也变得越来越成熟。我国汽车产业发展历史并不长，在汽车后市场方面的发展更是处于萌芽状态，车后市场这一块充满巨大潜力的蛋糕，一直没有得到足够的重视。在此背景下，推出了基于互联网的SCRM解决方案，以新零售为理念，赋能车后服务商，构建智慧店铺，力求打造车后市场一站式互联网化解决方案。

汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场行业分类;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业后市场受到以下因素影响:

(一)商品或服务价格-般而言,汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动,即价格越高,需求越少,反之则反是。

(二)汽车合理密度、汽车合理容量

1.汽车合理密度。-一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家 或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度,该国家或城市就会经常发生堵车现象。一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比,与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。由于- 个国家 或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的,因此,一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。

2.汽车合理容量。-一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家 或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量,汽车增长的空间就不大了,汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。

(三)汽车保有量汽车保有量是指一一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。